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無距新品亮相2019全球無人機應用及防控大會!

2019-05-26 10:09 性質:原創 作者:華少 來源:無人機網
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??2019年5月24-26日,無距科技攜多款飛控和固定翼無人機及新產品Z系列飛控亮相2019全球無人機應用及防控大會。飛控作為無人機大腦一樣的存在,其重...

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      爱彩网打不开(爱彩网打不开 www.wzfej.icu)5月26日報道:2019年5月24-26日,無距科技攜多款飛控固定翼無人機及新產品Z系列飛控亮相2019全球無人機應用及防控大會。飛控作為無人機大腦一樣的存在,其重要性不言而喻,無距Z系列飛控,作為無距科技一代新星,為用戶提供了一個優秀的無人機“大腦”一起來了解一下吧。


甩掉各類飛控,一控搞定全品類飛機



  目前的無人機市場,當用戶根據自身需求選購了一款無人機時,各種不同廠家的不同結構、不同連接方式、不同操作界面的飛控就會把使用者弄得暈頭轉向,用戶往往在更換了一款機型之后,連接方式、操作界面都會跟著換,不但繁瑣,而且很影響使用。Z系列飛控讓飛控脫離了所謂機型的概念,用戶關注點不再是機型是什么,用戶不需要去關心動力方式、不需要關心如何起飛降落,而是關注到你的任務本身,只需要用他熟悉的界面操作。無論何種飛機類型、傳動方式、結構布局,Z系列飛控適配之后都能得心應手,而對于用戶方面,任何機型適配之后,提供統一的地面站系統,用戶界面都保持一致,無需重新適應。



Z系列飛控適配的不同類型無人機

  無距Z型飛行控制系統適配無人機類型

類型

具體機型

機型參數

布局

傾轉

前后軸均傾轉

電動

電機旋向:順時針、逆時針

常規(1平尾+1垂尾)

前軸傾轉(帶傾轉差動)

常規(2平尾+1垂尾)

前軸傾轉(不帶傾轉差動)

V尾

A尾

飛翼

垂起

垂起固定翼

動力類型:電動/油動(固定翼推力)

電機旋向:順時針、逆時針

常規(1平尾+1垂尾)

常規(2平尾+1垂尾)

V尾

A尾

飛翼

直升機

常規布局(標準傾斜盤)

動力類型:電動/油動

旋翼類型:有副翼/無副翼

主旋翼旋向:順時針/逆時針

尾傳動類型:主動力驅動、獨立驅動(變距)、獨立驅動(定距)

常規布局(標準傾斜盤)

常規布局(3servo 120)

常規布局(3servo 120)

常規布局(3servo 140)

常規布局(3servo 140)

常規布局(3servo 90)

常規布局(3servo 90)

常規布局(4servo 90)

常規布局(4servo 90)

共軸(6servo 120)

共軸(6servo 120)

共軸(4servo 120)

共軸(4servo 120)

矢量

前傾轉

電動

電機旋向:順時針、逆時針

前傾轉

全傾轉

全傾轉

多軸

4X

電動/油動

電機旋向:順時針、逆時針

無效

4+

6X

6+

8X

8+

  更快適配多種機型,獨有內減震技術專利



Z系列成品展示

  經過大量的設計研發和實驗,無距科技對于Z型飛控的設計提出了新的要求,以往飛控裝機調試需要很長時間,還需要對飛控的安裝位置做新的設計,這對用戶是個難題。Z1飛控分體設計,適用于對重量、體積要求更高的用戶;Z2采用一體化設計,適用于對集成度要求較高的用戶。Z型飛控的兩款產品均采用專利內減震設計,與外減震相比減少空間占用,更不必額外考慮外減震的相應設計和安排。同時我們還給用戶開放了一些接口,允許用戶在不影響飛控安全的范圍進行適度開發,這對用戶也是一種良好的體驗。

  多種吊艙一站搞定,三步開啟任意操作



吊艙演示

  用戶買來無人機而不是航模,無人機會應用多種吊艙設備,而吊艙通?;嵊械ザ賴囊?厴璞富蛉砑?,使用者在這種情況下需要在控制飛機飛行的同時控制吊艙設備執行,是十分不人性化的。以無距Z型飛行控制系統為核心,地面站軟件對一些常用的載荷操作進行了集成,例如雙目視覺???、光電吊艙、熱成像儀等等,在軟件的飛行監控界面,用戶可以輕松調出這些設備的操作管理界面,無需在使用單獨的控制設備操控。同時,無距地面站軟件的操作界面進行了優化,使得飛行控制的所有必要按鍵都能在同一頁面找到,調出監控界面的透明化處理,在不影響操作的同時,了解飛機的狀態。

  一鍵指令無需手動,隨叫隨到任由掌控



區塊測繪

  能夠操縱飛機輕松完美的執行預定的作業任務,是每一位飛手所期望的飛控。為了實現這一需求,無距Z系列飛控設計的全自主飛行設計堪稱這個系列的亮點所在,“靜若處子,動若脫兔”是用來描述在Z系列飛控操縱下的飛機最好的形容詞,只需點擊數個指令,Z系列飛控就能控制飛機完成復雜的飛行任務、或進行任務變更以及應急處理。飛機從起飛,執行任務,到返航、降落都無需任何其他操作,如果遇到臨時任務,也只需要若干操作即可完成,飛手在這過程中只需監視飛機的動態,極大減輕了飛手的負擔。



條帶任務

  故障檢測全覆蓋、應急處置全自主,飛行任務分級設計,從容應對突發狀況

  無人機在飛行過程中出現故障是十分危險的事情,造成的意外損失也是使用者不希望看到的,而傳統的飛控的故障處理很復雜,往往需要返航進行故障排除。在開發無人機飛控的道路上,無距積累了1000余架飛機的飛行經驗,累計控制飛機飛行時長超過40萬小時,在歷年的實踐積累中,總結了60余項常見故障,并對這些故障類型進行分類,一些故障飛控可以自行處置而不需人工干預,而在遇到無法飛行的故障時會自動降級到人工處置,這樣的合理安故障的分級,讓微小的故障不再影響無人機的正常飛行。與此同時,所有故障都會傳輸至云端大數據監控平臺,保證飛行的安全和穩定。

  仿真模擬環境訓練,初學從此不再心慌



  模擬飛行演示

  當一個初學者初次使用無人機是很發怵的,沒有進行過真實操作,無法預想會出現什么問題,對于培訓者來說也是不合適的,這時候便需要一個過度的模擬訓練。Z系列飛控為適應用戶這一需求,特別開發了一套成熟的模擬飛行系統,通過此系統,用戶可以在與真實操縱飛行環境相似的環境中模擬練習無人機作業,了解熟悉控制界面、飛行操作、任務規劃等事宜,大大縮短了真機上手的時間,也保證了飛手在拿到真機的一刻即可熟練掌控,減少不必要的麻煩,甚至是損失。

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